Die Verkehrssicherheit kommt hierzulande nicht voran, vielmehr konstatieren viele Experten Stagnation in dieser Hinsicht. Beim Thema Verkehrssicherheit habe Deutschland in den vergangenen zehn Jahren kaum noch Fortschritte gemacht, kritisierte jetzt die Referentin für Verkehrssicherheit beim TÜV-Verband, Fani Zaneta, anlässlich der jüngsten Nationalen Verkehrssicherheitskonferenz in Berlin. Sie verwies in dem Zusammenhang darauf, dass die Zahl der Getöteten im Straßenverkehr im vergangenen Jahr auf 2.814 leicht um zwei Prozent angestiegen und die Zahl der Verletzten mit rund 366.000 in etwa gleichgeblieben sei. Von dem Ziel der Bundesregierung, die Zahl der Verkehrstoten bis zum Jahr 2030 um 40 Prozent im Vergleich zu 2021 auf rund 1.500 zu reduzieren, sei Deutschland also weit entfernt, merkt der TÜV-Verband dazu kritisch an.

Mit steigenden Temperaturen endet im Frühjahr für viele Biker die „Winterpause“. Damit nimmt nicht nur die Zahl der Motorräder auf den Straßen zu, sondern Jahr für Jahr kommt es zu Beginn der „Saison“ leider auch vermehrt zu schweren Unfällen, die zu einem nicht unerheblichen Teil auf mangelnde Routine nach der Winterpause zurückzuführen sind. Das gilt für Motorradfahrer, die bei den ersten Ausfahrten nach der kalten Jahreszeit noch weniger geübt sind als gewohnt, ebenso wie für Autofahrer, die nun verstärkt auf die zweirädrigen Verkehrsteilnehmer zu achten haben. Auch die anderen Verkehrsteilnehmer müssen sich erst wieder an die vermehrt auftretenden Biker gewöhnen. In dieser Zeit empfiehlt sich auf allen Seiten noch mehr gegenseitige Rücksichtnahme als sie ohnehin im Straßenverkehr geübt werden sollte.

Verbände postulieren „fehlerverzeihende Straße“

Nach jüngsten vorläufigen Erhebungen des Statistischen Bundesamts in Wiesbaden (Destatis) sind im vergangenen Jahr in Deutschland 2.814 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen. Das waren zwei Prozent oder 44 Todesopfer mehr als im Jahr 2024, als 2.770 Personen im Straßenverkehr starben. Der TÜV-Verband bedauerte daraufhin einen „Rückschritt bei der Verkehrssicherheit“ und der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) mahnte, es sei „höchste Zeit zum Handeln“. Auch der ADAC kommentierte, mit dem Anstieg der Verkehrstoten 2025 sei der Abwärtstrend aus dem Vorjahr unterbrochen worden. Die großen Verkehrssicherheitsorganisationen plädieren daher unter anderem für die „fehlerverzeihende Straße“ mit innovativen passiven Schutzeinrichtungen wie optimierten Stahlleitplanken zum Schutz von Menschenleben.

Es gibt sie in Deutschland seit mehr als 70 Jahren. Sie fällt kaum noch auf, weil sie zum alltäglichen Straßenbild inzwischen „irgendwie dazugehört“. Und sie hat sich als wirkungsvolle Schutzmaßnahme etabliert, weil sie nachweislich Schlimmeres verhindert. Die Rede ist von der Schutzplanke, oder Leitplanke, wie sie im allgemeinen Sprachgebrauch heißt. Auch bei der Verkehrssicherheitsstrategie „Vision Zero“ spielt sie als wichtiger Bestandteil sicherer Infrastruktur, speziell in optimierter Form, eine wesentliche Rolle.